信用合作社安全监督大队到昆广类型盯岗,本次罗所关安宁河双线特大桥的风调雨顺转换体制

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新华社昆明2月15日电“就位,停!”15日,随着现场施工负责人陈小明短促有力的呼喝,重达4.5吨的箱式变压器稳稳停放在基础中心。参与施工的近50名中铁电气化局一公司员工,不论防护人员还是轨道吊车司机都不约而同地长出一口气。


现场负责安全盯控的一公司安全监察大队工程师谭金柱介绍说,这是成昆铁路昆复线电气化安装难度最大的环节,吊车头顶上有接触网导线,邻线有运行的列车,施工安全风险极大。

中铁北京工程局承建成昆铁路峨米项目罗所关安宁河双线特大桥连续梁顺利转体

大阳城娱乐手机版登陆,澳门太阳集团2018网站,中铁电气化局集团一公司承建的成昆铁路昆广段达速扩能改造工程始于广通站,止于昆明站,包括单线扩能改造和复线达速改造施工,施工区段全长238.88公里,共包含通信、信号、电力变电、接触网和信息5个专业,全部施工任务要在2018年3月31日完成。

经济日报 – 中国经济网四川凉山 7 月 26 日讯 凌晨 5 时 30 分至 6 时 35
分,在四川省凉山彝族自治州德昌县,中铁北京工程局集团仅用 65
分钟就将两条分别重 3000 吨、长 46 米的梁段同时逆时针旋转 35
°,实现精准对接。此次罗所关安宁河双线特大桥的顺利转体,标志着西南地区曲线半径最小、距离既有线最近的铁路转体桥成功转体,开创成昆铁路复线首个双转体桥梁工程新记录。

昆广项目指挥长毕志峰介绍:由于施工时间紧,昆广项目部1500名员工今年春节不放假。为保证队伍干劲不减,保证过节人心不乱,项目部鼓励家属到工地反探亲,改善饮食安排好职工生活。

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中铁电气化局一公司党委书记安智勇说,一公司全面践行
“筑精品铁路、当跨越先锋”的号召,为保证春运期间施工安全,公司安全监察大队到昆广项目盯岗,公司相关部室负责人也到现场进行技术指导支持。

记者获悉,50
年前,创造了人类工程史上奇迹、填补了西南地区骨干铁路空白的老成昆铁路,至今仍是中国西南地区最重要的运输线路。

在转体桥跨越的老成昆线部分,平均每天约有 120
多趟客货列车经过,新建罗所关安宁河双线特大桥 12 号至 13 号墩梁体底部
8.06 米处是上万伏的电气接触网,12 号、13 号墩承台距既有线中心距离仅 6.92
米,施工安全风险极大。

此外,该特大桥属于曲线桥梁,转轴两侧的重量并不平衡,本次采用了平衡转体施工工艺,有效控制了因曲线梁偏心等引发的安全风险,保证了梁体平稳转体,确保了既有成昆铁路的安全运营。

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桥梁转体的关键构件是两个直径均为 2.7
米的上球铰、下球铰等主要装置构成的转体球铰。转体时同时启动两个桥墩两侧的两台千斤顶,牵引镶嵌在上转盘里的
9 根钢绞线,大桥即可以每分钟转动近 1 °
的速率缓缓转动,直至转体完成。并根据转盘上布置刻度、编号,转体梁安装速度传感器,实时监控和调整转体速度,量测技术人员最终精调梁体姿态,有效的保证了合龙后梁体线型、质量。

在球铰装置的安装过程中,需要确保铰盘的平面处于接近无限水平的状态,这意味着铰盘上最高点与最低点的水平高度相差不能超过
0.1
毫米,这样的精度才能确保大桥在转体过程中保持绝对水平和稳定。转体施工时千斤顶安装位置的精确定位、转体过程的同步控制、转体过程的施工监控对中铁北京工程局的技术人员提出了巨大的考验。

为此,项目部全体技术人员齐心协力、攻坚克难积极发扬 ” 成昆铁路精神 ”
克服一项项技术难题,为转体顺利进行提供可靠保障。

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