澳门太阳集团2018网站百万辆新能源汽车接入国家监管平台,新能源汽车国家大数据联盟发布了

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新能源汽车监管平台是工信部委托北京理工大学电动车辆国家工程实验室针对新能源汽车运行监管所建立,是全国乃至全球首个国家级新能源汽车监管平台。在这个平台依托之下,非盈利组织“新能源汽车国家大数据联盟”已经有超过200家的成员单位,包括新能源汽车国家监测与管理中心、新能源汽车制造商、零部件供应商、互联网应用服务商、科研机构、相关社团组织等。

新能源汽车国家监测与管理中心监控平台 资料图片

7月18日,恰逢联盟成立一周年,车云有机会近距离接触新能源汽车监管平台。联盟秘书长、电动车辆国家工程实验室副主任王震坡教授介绍,平台数据主要采用“企业-地方-国家”和“企业-国家”两个途径的传输保障了数据的一致性和准确性:

工信部委托北京理工大学建设和运营的新能源汽车国家监管平台日前发布信息,2018年7月5日,平台累计接入新能源汽车突破百万辆,这标志着新能源汽车监管正式跨入“百万级时代”,也意味着我国新能源汽车的大数据时代真正拉开帷幕。

  • 在国家平台层面,可以看到车辆接入量、累计运行里程、累计碳排放量等。

  • 澳门太阳集团2018网站,地方平台包括区域范围内充电热力图、行驶轨迹图、能耗监测图、车辆里程核查、节能减排分布图,还有基于商用车、乘用车、环卫车等不同类型车辆的针对性数据。

  • 大阳城娱乐手机版登陆,企业平台层面,目前不包括特斯拉等国外进口新能源汽车。自2017年1月正式运行以来,截至2018年7月5日,平台累计接入新能源汽车突破百万辆,占全国新能源汽车全部保有量的半壁江山。其中80%的销量是由10%的企业生产的。

澳门太阳集团2018网站 2新能源汽车国家监测平台北京地区主页面

百万辆新能源汽车接入国家监管平台

澳门太阳集团2018网站 3新能源汽车国家监测平台企业入网情况

截至7月17日,新能源汽车国家监测与管理中心的数据显示,接入监管平台的新能源汽车102.5万辆,超过全国新能源汽车全部保有量的一半。累计碳减排298.7万吨。

“百万级”的接入量是新能源汽车行业领域一个重要的里程碑,对行业数据的监测与管理具有重要的理论及实践意义。目前对新能源汽车的性能测评主要依据试验场数据,而并非车辆运行数据。基于此方面的考虑,依托监管平台百万辆车辆的运行数据资源,新能源汽车国家大数据联盟发布了“新能源汽车企业评价指数体系”,整合不同企业、不同运行区域、不同运行条件、不同路况车辆行驶数据,结合车辆的运行使用状态数据对车辆的经济性、安全性、可靠性、环境适应性进行星级打分评价体系,并分三级指标。

“百万级的接入量是新能源汽车行业领域一个重要的里程碑,对行业数据的监测与管理具有重要的理论及实践意义。”新能源汽车国家大数据联盟秘书长、北京理工大学电动车辆国家工程实验室副主任王震坡教授说。

目前,该评价体系的算法已对外公布,同时也对京津冀地区的评价指数进行了初步分析。各企业可依据联盟推出的算法和基础数据对本企业车辆的评价指数进行计算,对照平台发布的全国指数的平均值,找到本企业的优势和缺陷,以更好的生产出符合国家标准的车辆。

新能源汽车国家监测与管理中心2017年由工信部委托北京理工大学建设和运营,该平台目前具备160万辆新能源汽车同步监控和管理能力,可以开展安全监管、数据分析、车辆管理和补贴核算等工作。以此监管平台为核心,新能源汽车制造商、科研机构、中国汽车工业协会等近200家单位组成全国性非营利性社会组织新能源汽车国家大数据联盟,致力于推进相关大数据挖掘分析、应用研究。

王震坡认为,指数体系将提升整个新能源汽车行业技术的进步,增加民众对新能源汽车的认可度。目前联盟的主体以车企为主,接下来还将进一步吸纳电机、电池等零部件企业加入进来。

王震坡说:“按照相关国家标准,监测平台对每辆车有61项指标统计。”监测管理中心可以实时看到车辆运行里程、车辆运行轨迹、充电热力图、公交车能耗监测图等。

澳门太阳集团2018网站 4新能源汽车国家大数据联盟秘书长、电动车辆国家工程实验室副主任
王震坡教授

王震坡介绍,根据2016年10月发布的国家标准,从2017年1月1日开始数据采集。之前的一些老旧车型数据并未包括在内。

联合企业数据进行共享固然有利于行业,但如何保证数据安全、用户隐私和企业权益?联盟内和联盟外成员获得的数据和服务又有什么不同?对于车云的疑问,王震坡举了两个例子,首先,调用、分析竞争对手数据是不被允许的。其次,新能源汽车国家监测与管理中心每月向社会发布月报,公开新能源汽车基础运营数据,但联盟内企业可以获得更多专业分析、测评等服务。他进一步解释到,新能源汽车国家监测与管理中心是一个中立的第三方研究机构,不与任何企业有利益关系,联盟提供的数据服务只面向行业层面,对数据隐私、共享共用有一套严格的管理规范。

为保证数据的准确性,目前平台采用“企业—地方—国家”和“企业—国家”两个途径的传输,在国家平台,两组数据可互相验证,防止数据的误传。

据了解,新能源汽车监管平台在接入车辆破百万之后,将与联盟重点推进新能源汽车动力电池溯源、新能源汽车评价指数等方面的研究工作,发挥联盟在行业内的作用。

前几年,新能源车“骗补”现象曾引起社会广泛关注,一些企业违反相关法律法规涉嫌骗取财政补贴,部分车辆未销售给消费者就提前申报补贴,不少车辆领取补贴后闲置。现在通过监测,可以准确地核算核查。

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国际首创新能源车评价指数体系

目前世界上对新能源汽车的性能测评主要依据试验场数据,而并非车辆运行数据。

但新能源汽车国家大数据联盟依托监管平台百万辆车辆的运行数据资源,整合不同企业、不同运行区域、不同运行条件、不同路况车辆行驶数据,结合车辆的运行使用状态数据,形成新能源车评价指数体系。

王震坡说:“以监测平台百万级的新能源汽车实时运行数据为基础,在国内乃至国际上都属于首创,指数体系将提升整个新能源汽车行业技术的进步,增加民众对新能源汽车的认可度。”

这一指数体系对车辆的经济性、安全性、可靠性、环境适应性进行星级打分评价,分三级指标。目前,新能源车评价指数体系的算法已对外公布,同时也对京津冀地区的评价指数进行了初步分析,形成了一定的成果。

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